為了避免發(fā)生共振，周期載荷的變化頻率與傳動(dòng)軸系的固有頻率要錯(cuò)開。聯(lián)軸器廠家改變周期載荷的變化頻率或者改變軸系的變化頻率，因?yàn)檩d荷的變化頻率與主軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)，而轉(zhuǎn)速是機(jī)械性能參數(shù)，一般不能隨意改變。改變軸系的固有頻率，一般是改變軸系的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或剛度。
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與機(jī)械結(jié)構(gòu)有關(guān)，通過改變轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很難實(shí)現(xiàn)，而軸系的剛度很容易改變。聯(lián)軸器軸中的柱銷在作業(yè)時(shí)處于剪切和揉捏情況，其強(qiáng)度條件就是核算彈性柱銷橫截面上的剪切強(qiáng)度和柱銷與銷孔壁的揉捏強(qiáng)度。各聯(lián)軸器的同心度發(fā)生變化，造成設(shè)備安裝精度達(dá)不到要求。
一般在調(diào)整達(dá)到要求后，把墊鐵焊成體。在安裝時(shí)，起先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準(zhǔn)軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在調(diào)整電機(jī)軸之前，要先以制動(dòng)輪的表而為基準(zhǔn)，把制動(dòng)器上的閘瓦調(diào)整好后，再調(diào)整電機(jī)軸與減速器輸入軸的同心度。
在減速器部件調(diào)整達(dá)到要求后，以減速器輸入軸為基準(zhǔn)軸，測量電機(jī)軸的同心度；軸與軸之間或法蘭與法蘭之間的公稱軸向距離，盡可能提供被聯(lián)接軸或法蘭的詳細(xì)尺寸及公差；在機(jī)械傳動(dòng)過程中，傳動(dòng)軸系傳遞的載荷常常會(huì)發(fā)生變化，引起載荷的變化原因。
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